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这与两年前众多车企南下深度开发华南市场类

2019-05-22 01:16:34来源:励志吧0次阅读

北上广一线城市限购,未来的蓝海在那里?如今,车企用行动给出了答案:“战略西移”。

8月31日,一年一度的成都车展拉开了帷幕,作为西部影响力的车展,在全国汽车市场依旧低迷的情况下,展出规模却逆市扩张。众多品牌陆续加大了对西部区的投入,似乎并不畏惧调整,给市场注入了一股暖流。

这与两年前众多车企南下、深度开发华南市场类似。

热闹的成都车展,正与广州冷清的车市形成了明显的对比。这两个极具代表性的消费城市,也成为今后一段时间中国汽车市场走势的观察标本。

伴随着华东市场、华北市场以及华南市场的逐步饱和以及受政策影响,西部市场无疑将成为未来增长的一大亮点,成为众多车企新兴战略市场。这也将改写国内汽车市场版图,从传统“三角支撑”转变为如今的“四足鼎立”。

西区市场战略地位骤升

本次成都车展,展出面积超过13万平方米,覆盖会展中心全部9个展馆,共有400多家海内外展商参展。其中,大多数品牌一改过去由经销商组团参展,由厂家身份直接参展,大幅提升参展的规格。

同时,与规模扩大成正比,本次成都车展的首发车型毫无悬念地创出新高。据不完全统计,共有30余款首度亮相,这包括一汽大众新捷达、讴歌RDX、东风悦达起亚K3、奔驰全新B级、进口大众迈腾四驱版等等。

成都车展作为西部汽车市场的窗口,车企纷纷加大成都车展的投入,这也意味着西区市场已经彻底改变了之前非主流地位。8月31日,就在车展开幕同一天,梅赛德斯-奔驰正式宣布西部业务管辖区在成都正式投入运营,该区域业务范围覆盖四川、重庆、陕西、甘肃、西藏、宁夏、新疆、青海和云南等,通过战略前移,资源前置,给西区本地的客户提供更具个性化和针对性的服务。

西部区域市场的快速发展,也彻底平衡了中国东、西、南、北四大区域市场版图,形成了以广州为核心的华南汽车市场,以上海为龙头的华东汽车市场,以北京为龙头的华北汽车市场,和以成都为核心的西部汽车市场。

东风日产西区营销部副部长朱晓竹表示,纵观全国城市来看,现在广东、福建等沿海一带销量日趋饱和,主要的增长地区则日趋集中在西部,例如新疆、重庆、成都等城市。东风日产成立西区营销部就是要立足西部、发展西部,而今年西区的成绩证明了这一步的成功。

“东冷西热”或成常态

热闹的成都车展,正与广州冷清的车市形成了明显的对比。这两个极具代表性的城市,也将呈现今后一段时间中国汽车市场为明显的特点。北上广等东部沿海市场进入了高速发展之后的饱和期,保有量巨大而增速将大不如前。西部市场则是保有量基数低,在经济发展的刺激之下,汽车购买力逐步显现,市场将爆发出强劲的增长力。

据有关统计显示,今年上半年,西南五省市实现累计狭义乘用车销量达到56万辆,实现同比增长8.6%,高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅,也高于行业整体2.9%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为9.8%。然而,从西南五省市所占全国狭义乘用车市场的份额情况来看,四川省占全国市场的份额仅为4.4%,重庆、云南、贵州和西藏分别仅为1.9%、2.1%、1.2%和0.1%。

这也意味着,未来几年西部市场有着极大的市场空间。其中以重庆市场为例,近几年的增长速度飞快,从2008年的19.22%,到2009年的64.69%,再到2010年的51.43%,以及2011年的20%,增速均几倍于全国整体水平。

“西区市场的表现远远超乎我们的预期,这几个月的交车进度在全国是排位的,为东风日产作出了一定的贡献。”据朱晓竹透露,截止7月底,东风日产西区的实际销量近11万台,同比增长了21.5%,其中成都市场作出了非常大的贡献。

业内人士指出,西部市场的巨大增长空间,将是中国市场的下一个“蓝海”。面对着市场整体调整的状况,西部市场将给各个车企提供了足够的换挡空间。

不过,面对着市场高速发展,中国汽车流通协会副秘书长罗磊提醒,西部市场作为后来发展者,要借鉴东部沿海一线城市的经验与教训,避免市场过度发展带来的各种弊端。

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